汽车花费维权呐喊实行举证义务颠倒

摘要:一年一度的“3·15”消费者维权日又到了。然而,无论是备受关注的“3·15晚会”,还是网络世界的狂轰滥炸,不用几地利间就云消雾散,很难再觅得踪影,如同夏日里的暴风暴雨,很快就艳阳高照。    一年一度的“3·15”消费者维权日又到了。然而,无论是备受关注的“3·15晚会”,仍是网络世界的狂轰滥炸,不必多少天时光就烟消云散,很难再觅得踪迹,犹如夏日里的狂风暴雨,很快就艳阳高照。

  这种“早上来、晚上走”的维权方法,很难说到底起到什么样的后果。跟着汽车保有量的晋升和新车质量问题的频发,各种投诉无门的维权案例不可计数,究其原因,是消费者和汽车厂商经销商处于错误等的地位。因为缺乏相干的专业常识,消费者很难说明白问题的起因毕竟是“应用不当”还是“产品质量”问题。

  这也恰是“谁主张、谁举证”的弊端所在。在记者懂得和接触的众多汽车消费纠纷问题中,绝大多数都是由于双方在责任认定上产生了重大不合。“除非你能证明这是车子本身存在质量问题,否则咱们不承担责任。”无论是汽车在行驶过程中发生自燃,还是气囊无端弹出等问题,经销商和厂家都习惯于用这样的话来回避责任。

  按照划定,因为汽车本身质量问题引起的故障,厂商承担相应责任;由于车主使用不当造成的故障,厂商概不负责。尽管这样的规定,本身并没有分歧理之处,但在实际履行进程中却发生了不小的问题。一旦产生故障,究竟是车子本身质量问题还是车主使用不当造成的?如果不把这个争议焦点弄清楚,后续的解决计划就基本无从谈起。

  作为弱势一方的消费者,要想证明汽车自身存在缺点,就必须通过质量鉴定。然而,一方面,我国本身就缺少有官方背景的鉴定核心;另一方面,鉴定费用太高。据悉,做一次汽车质量鉴定的用度最低也要6000元,最高的要6万元。因而,只管汽车消费纠纷的案件居高不下,但真正通过质量鉴定来维权的消费者却比比皆是。

  “由处于弱势的消费者进行质量鉴定,也就是法律上说的举证,确切有失公道。”汽车维权法律专家冒晓光以为,汽车行业应当引入举证责任倒置模式,由汽车厂商承担质量鉴定任务,可能更有助于更好的解决目前汽车质量消费纠纷问题。

  所谓举证责任倒置,是指被告不承当举证责任,而由被告承担举证责任,假如该被告不能就此举证证明,则推定原告的事实主张成破。引申到汽车市场,就是如果汽车呈现质量问题,必需由商家或者厂家来出具证据,证实车辆不质量问题,否则就依照存在问题来处置。

  “目前在医疗纠纷诉讼案件中,履行的就是举证责任倒置模式,即由医院承担举证责任。”冒晓光认为,之所以汽车和医疗范畴须要采取举证责任倒置,偏偏是因为汽车消费者和病院的病人在信息和技巧上都处于相对的弱势位置。消费者本人举证需要破费大批的精神和物力,而且还不必定能获得胜利,因此,一般消费者往往挑选废弃。

  这些年来,我们不断听到怒砸宝马、驴拉奔跑等过激的维权行为,而这种过激行动的背地,恰好正是消费者维权无路的一种体现。在美国等发达国度,消费者的权益个别都被放在十分主要的位置,比方美国有专门保护消费者权益的《柠檬法》。该法案的中心是将汽车质量的否决权交给车主。消费者在不用打官司的情形下,以修车单据为把柄直接通过消协来让汽车厂家承担损失,索赔过程无比便利。汽车企业为防止承受重大丧失,不得不提升产品质量,将重点放到了技术改革和质量治理上。因此,《柠檬法》倒逼美国汽车工业一直进级发展。

  反观我国的汽车市场花费环境,不仅“三包”新规至今迟迟未能出台,而且在产品品质纠纷上还实行“谁主意、谁举证”的准则,使得消费者投诉无门,打落牙齿只能往肚子里吞。汽车厂家跟经销商更是抱着幸运心理,在产品德量上得过且过。只有实施举证义务颠倒,“3·15”才干转变“早上来、晚上走”的为难局势,消费者的权利能力真正得到保障。黄少华 疾速团购报名

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