排放不达标的柴油车型 才是雾霾“首恶”

摘要:2013年年底,来自中科院大气物理研究所张仁健课题组的一份呈文震惊了汽车界。课题组研究发现, 北京PM2.5有6个重要来源,分离是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气、垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶,其中汽车尾气所占比例不到4%。

 

  2013年年底,来自中科院大气物理研究所张仁健课题组的一份讲演震惊了汽车界。课题组研讨发现, 北京PM2.5有6个重要来源,分辨是土壤尘、燃煤、生物质熄灭、汽车尾气、垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶,其中汽车尾气所占比例不到4%。课题组 研究职员表示,假如将燃煤、工业污染和二次无机气溶胶三个来源合并起来,化石燃料燃烧排放成为北京PM2.5污染的主要来源。北京周边省份快捷发展的工业 出产会带来跨境传输的污染。

  课题组对2009年至2010年不同节令在北京城区采集的121对特氟龙跟石英膜PM2.5样品剖析后 发明,沙尘气象对春季气溶胶有主要影响,在秋冬季节,来自建设工地的浮尘和街道的再悬浮尘是泥土尘的重要起源。燃煤源在冬季奉献最大,生物资焚烧源贡献在 年龄季较高,冬夏季较低。产业传染源贡献在夏秋时节较高。硫酸盐、硝酸盐等组成的二次无机气溶胶在夏季和春季的贡献最高。

  就在该报 告宣布后未几,中科院就召开紧迫消息通气会,表现该院“大气灰霾追因与把持”专项组招集相干专家进行当真探讨,“得出一致论断”,汽车尾气对雾霾贡献只有 4%的说法被重大低估。中科院生态环境核心“大气灰霾追因与节制”专项的首席迷信家贺泓说,灵活车对PM2.5的贡献超过10%。

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